图文：08奥运城市介绍-香港

http://2008.qq.com 　 2007年07月31日14:08 　 腾讯专稿 　 我要评论()　 　

　　卫生

政府的医护政策是市民不应因贫困而无法获得适当的医疗服务。为了达到这个目标，政府提供多种医疗服务及设施，以补私营服务的不足和照顾负担不起私营服务的病人的需要。

截至2003年年底，香港设有病床共35 000张，病床与人口的比例为每千人5.1张。香港有11 016名注册医生，即每千人1.6名医生。

　　公营医疗服务

香港共有41间公立医院。政府资助了大部分公立医院和诊疗所的收费。普通病房的收费为每日68元，住宿、膳食、检验、药物及外科手术等费用均已包括在内。 [ 医院管理局 ]

　　私营医疗服务

全港有12间私家医院。普通病房的收费每日约 300元，头等病房的收费每日860元或以上。除每日的医生诊治费用外，病人还须缴付各项收费，例如医药及敷料等。

　　社区健康服务

政府透过家庭健康服务部、港口生处、学生健康服务、学童牙科保健服务部及其他社区健康服务，致力推行疾病预防措施，保障市民的健康。本港婴儿及孕妇的死亡率亦维持在全球最低水平。 [ 卫生署 ]

　　房屋

政府在 2003/04年度用于房屋方面的开支约占公共开支总额的10%。 [ 房屋及规划地政局 ] [ 香港房屋委员会及房屋署 ]

　　租住公屋

政府的政策是为真正有需要但又无力负担私人楼宇的家庭提供租住公屋。香港的租住公屋计划是一项重大社会成就。截至2003年年底，全港约有210万人居于香港房屋委员会及香港房屋协会管理的租住公屋屋，租住公屋单位共689 450个，公屋租户所付的平均租金为市值租金的48%。

　　资助自置居所计划

自1978年起，政府透过多个资助自置居所计划，合共推出超过422 000 个单位，以折扣价出售给合资格的家庭。2002年11月，政府决定不再提供资助出售房屋，改而采用贷款方式，取代上述计划以协助低收入家庭置业。政府会不时就贷款计划进行检讨。

　　私营房屋市场

政府明白物业市道对经济和市民影响很大，其政策是尽可能让私营房屋市场自由运作。政府相信私人楼宇的建筑量应由市场决定，而稳定物业价格的最有效方法，是维持自由及稳定的市场运作环境，并减少政府的干预。

　　交通运输

香港是一个流动率高的城市，每日乘搭公共交通工具的乘客有1 200万客次。香港有多元化和效率高的公共交通工具，供市民选择，其中包括：火车、地下铁路、轻便铁路、电车、巴士、公共小型巴士、的士和渡轮。各种公共交通工具收费合理，而舒适、快捷和方便程度则不尽相同。公共交通服务由私人营办商或公营机构营办，无须政府直接资助。

　　铁路

铁路是重要的公共交通运输系统，每日载客量占公共交通总载客量约三成。九广铁路（东铁）由九龙红伸延至罗湖，全程34公里，沿途设有13个车站，每日平均载客762 000人次。西铁现已通车，连接西九龙与新界西北部，沿途设有九个车站，每日载客量为34万人次。

地下铁路是一个由五条主线和机场快线组成的地下铁路网，全线长87.7公里，沿途设有49个车站，平日的平均载客量逾220万人次。

轻便铁路系统为新界西北部的新市镇提供服务。轻铁系统全线长36公里，以双轨行车，沿途设有68个车站，每日载客约291 000人次。

电车自1904年起在港岛区投入服务。香港现有160余辆双层电车，全球独一无二。电车每日的平均载客量约为223 000人次。

缆车自1889年起投入服务，行走中区至山顶，全线长1.4公里，攀登373米高、坡度为1比2的山坡。现时缆车每日载客约8 500人次，主要是游客和本地观光人士。

　　巴士、公共小型巴士、的士

专利巴士是全港载客量最多的公共交通工具，每日载客量占公共交通总载客量的38%。目前，五间专利巴士公司合共经营约630条巴士路线。全港有6 300多辆巴士，大部分是双层空调巴士，每日平均载客量逾400万人次。公共小型巴士的数目约为4 300辆，每辆的座位最多为16个。小巴每日载客约160万人次。全港有18 100余辆的士，每日平均载客100万人次。

　　渡轮

渡轮是离岛区主要的交通工具。渡轮在港内和新市镇提供服务，以补巴士和铁路服务的不足，每日载客约147 000人次。

　　道路网络

截至2003年年底，香港共有1 934公里道路及1 057座道路构筑物、三条沉管式过海隧道、九条过山行车隧道及三条跨海大桥。这些设施为本港提供完善的道路网络。

全港有524 253部领有牌照的车辆，包括338 930部私家车辆。香港的交通密度为每公里道路有271部车辆行驶，属全球最高之一。尽管如此，本港的道路交通在繁忙时间及非繁忙时间均保持畅顺。 [ 运输署 ]

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